移動(dòng)發(fā)電機(jī)組價(jià)格_95KW液化氣發(fā)電機(jī)組批發(fā)_德國(guó)MAN發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家_太發(fā)新能源科技
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太發(fā)發(fā)電機(jī)組里蓄電池的故障與維修 ：
1、外殼裂紋的維修
操作中員發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼有裂紋或損傷后，應(yīng)用黏合力較強(qiáng)、絕緣性能較好的環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行膠補(bǔ)。膠補(bǔ)時(shí)，首先加熱裂縫處使其變軟，再用刀子清理裂紋的表面，然后將環(huán)氧樹(shù)脂膠塞入裂紋處并修平。在修平后的表面上貼一張紙，經(jīng)過(guò)30min后將其送入50℃～60℃的烘箱內(nèi)烘烤2h左右，以加速修補(bǔ)處的硬化。揭去紙張后，用銼將表面修平。
2、封口膠破裂的維修
蓄電池經(jīng)使用一段時(shí)間后，往往在封口處出現(xiàn)泄漏電解液的故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)裂紋，這種故障現(xiàn)象主要是由于在制造時(shí)封口膠澆鑄不嚴(yán)或使用不當(dāng)所造成的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)用刀鏟對(duì)破裂部位進(jìn)行清理后，再用封口膠重新進(jìn)行澆鑄。
3、蓄電池接線(xiàn)柱的維修
蓄電池接線(xiàn)柱經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的磨損、燒損后會(huì)變細(xì)變小，導(dǎo)致卡子與接線(xiàn)柱接觸不良。接線(xiàn)柱的修理方法是：首先做一個(gè)與接線(xiàn)柱大小相當(dāng)?shù)哪Ｐ头旁诮泳€(xiàn)柱上，然后將鉛塊化成液態(tài)倒入模型內(nèi)，過(guò)2min后取下模型即可。
4、極板硫化的維修
蓄電池長(zhǎng)期處于放電或半放電狀態(tài)時(shí)，極板上會(huì)生成一種白色的粗晶粒硫酸鉛，在正常充電時(shí)不能完全還原為二氧化鉛和海綿狀鉛。這種現(xiàn)象稱(chēng)為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱(chēng)硫化。粗晶粒硫酸鉛堵塞了極板的孔隙，使電解液滲入困難，導(dǎo)致蓄電池容量降低。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池不能提供正常的使用電流，致使柴油機(jī)不能正常起動(dòng)。
對(duì)于輕微硫化的蓄電池，可用初次充電的第二階段充電電流連續(xù)進(jìn)行過(guò)充電或采用全充全放的方法使活性物質(zhì)復(fù)原。當(dāng)電解液出現(xiàn)大量的氣泡且比重升高到1.280時(shí)，即可使用。
極板出現(xiàn)嚴(yán)重硫化現(xiàn)象時(shí)，可將放電完畢的電解液從蓄電池內(nèi)部倒出，然后向蓄電池內(nèi)加入蒸餾水清洗數(shù)次。把最后一次的蒸餾水存放在電池內(nèi)并使液面高出極板10～15mm，再用2A左右的小電流充電。當(dāng)電解液比重為1.11左右時(shí)，再向蓄電池內(nèi)部加蒸餾水，繼續(xù)用小電流充電，然后再放電。這樣反復(fù)幾次，最后一次充電時(shí)把電解液比得調(diào)整到規(guī)定值，即可使用。
5、自行放電的維修
充足電的蓄電池在不使用的情況下逐漸失去電量的現(xiàn)象稱(chēng)為自行放電。造成這種現(xiàn)象的原因有：電解液中雜質(zhì)過(guò)多，隔板損壞，蓄電池外部有電解液，活性物質(zhì)脫落等。
為了防止蓄電池發(fā)生自行放電現(xiàn)象，在使用中應(yīng)經(jīng)常保持蓄電池外部的清潔，加注的電解液必須是用化學(xué)純硫酸和蒸餾水混合配制的。蓄電池內(nèi)部電解液缺少時(shí)，補(bǔ)充的必須是蒸餾水。
蓄電池自行放電的修理方法是：將這種蓄電池的電全部放掉，使極板上的雜質(zhì)溶入電解液中，然后把電解液全部倒出，用蒸餾水對(duì)蓄電池內(nèi)部進(jìn)行徹底的清洗，最后加入規(guī)定量的電解液充電即可。
6、極板短路的維修
當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，蓄電池中短路的單格有電解液噴出。在給這種蓄電池充電時(shí)，電解液的溫度較高、比重低，產(chǎn)生的氣泡也很少。對(duì)于這種蓄電池，必須將極板取出后進(jìn)行更換或修理。
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