供應大宇發(fā)電機組-550KW大宇發(fā)電機組價格-康明斯發(fā)電機組批發(fā)-太發(fā)新能源科技
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太發(fā)新能源科技柴油發(fā)電機組直接空冷系統簡介：
1．電站空冷系統
1．1空冷系統的單機容量
目前國內外電站空冷是二大類：一是間接空氣冷卻系統，二是直接空氣冷卻系統。其中間接空氣冷卻系統又分為混合式空氣冷卻系統和表面式空氣冷卻系統。世界上第一臺1500KW直接空冷機組，于1938年在德國一個坑口電站投運，已有60多年的歷史，幾個典型空冷機組是：1958年意大利空冷電站2X36MW機組投運、1968年西班牙160MW電站空冷機組投運、1978年美國懷俄明州Wodok電站365MW空冷機組投運、1987年南非Matimba電站6X665MW直接空冷機組投運。當今采用表面式冷凝器間接空冷系統的最大單機容量為南非肯達爾電站6X686MW；采用混合式凝汽器間接空冷系統的最大單機容量為300MW級，目前在伊朗投運的325MW(哈爾濱空調股份有限公司供貨)運行良好。全世界空冷機組的裝機容量中，直接空冷機組的裝機容量占60％，間接空冷機組約占40％。
1．2直接空冷系統的特點
無論是直接空冷，還是間接空冷電廠，經過幾十年的運行實踐，證明均是可*的。但不排除空冷系統在運行中，存在種種原因引發(fā)的問題，如嚴寒、酷暑、大風、系統設計不夠合理、運行管理不當等。
這些問題有的已得到解決，從國內已投運的200MW空冷機組運行實踐證明了這一點。
從運行電站空冷系統比較，直接空冷系統具有主要特點：
(1)背壓高；
(2)由于強制通風的風機，使電耗大；
(3)強制通風的風機產生噪聲大；
(4)鋼平臺占地，要比鋼筋混凝土塔為??；
(5)效益要比間接冷卻系統大30％左右，散熱面積要比間冷少30％左右；
(6)造價相比經濟。
2．直接空冷系統的組成和范圍
2．1直接空冷系統的熱力系統
直接空冷系統，即汽輪機排汽直接進入空冷凝汽器，其冷凝水由凝結水泵排入汽輪機組的回熱系統。
2．2直接空冷系統的組成和范圍
自汽輪機低壓缸排汽口至凝結水泵入口范圍內的設備和管道，主要包括：
(1)汽輪機低壓缸排汽管道；
(2)空冷凝汽器管束；
(3)凝結水系統；
(4)抽氣系統；
(5)疏水系統；
(6)通風系統；
(7)直接空冷支撐結構；
(8)自控系統；
(9)清洗裝置。
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