錫柴油發(fā)電機組的基本分類：
柴油發(fā)電機組的類型有很多，可以按照機組的結構型式、控制方式和保護功能的不同，分為以下幾種類型。
一.基本型柴油發(fā)電機組
這種類型柴油發(fā)電機組最為常見，由柴油機、封閉式水箱、機組油箱、消聲器、同步交流發(fā)電機、勵磁電壓調(diào)節(jié)光量、控制箱、聯(lián)軸器和
底盤組成。發(fā)電機組具有顯示電壓和轉速自動調(diào)節(jié)功能。一般能作為主電源或備用電源。
二.自啟動型柴油發(fā)電機組
這種類型柴油發(fā)電機組是在基本型機組基礎上增加了全自動控制系統(tǒng)。它具有自動化切換功能，當市電突然停電時，機組能自動啟動，自
動切換電源開關、自動送電和自動停機等一些功能；當機組油壓力過底、機油溫度過高或冷卻水溫度過度高時，能自動發(fā)出光聲告警信號；當
發(fā)電機組超速時，能自動緊急停止運行進行保護。
三.微機控制自動化柴油發(fā)電機組
柴油機曲軸燒蝕的原因淺析：
曲軸滑動軸承燒蝕，俗稱“燒瓦”。造成這一故障的主要原因是柴油機的機械負荷和熱負荷過大、機油供給不足的情況下曲軸軸頸與軸瓦之間未能形成有效潤滑油膜，導致曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦。
?。薄⑶S燒蝕的具體原因
?。ǎ保C油品質差
ａ、機油品質低劣。選用的機油質量等級和粘度等級較低，或不同牌號機油進行摻兌使用，造成機油的使用性能達不到要求；機油長時間使用過程中混入了大量灰塵，以及因柴油機工作溫度過高等使機油氧化變質。
ｂ、機油里混有水。水套裂縫或水套有砂眼氣孔，使冷卻水滲入機油里。
ｃ、機油變稀。由于部分柴油機噴油泵潤滑采用壓力潤滑方式，一旦噴油泵與潤滑油道密封失效，柴油進入潤滑油道使柴油機潤滑油稀釋變質。
?。ǎ玻C油容量不夠、機油壓力較低
ａ、機油容量不夠。未按規(guī)定容量加足機油，使柴油機潤滑機油流量不足，不能保證潤滑油膜的形成。
ｂ、機油壓力較低。由于機油壓力較低，曲軸軸頸與軸瓦之間未形成潤滑油膜。
ｃ、由于機油的清潔度較差，使?jié)櫥偷阑蛴涂锥氯?、曲軸軸頸與軸瓦之間缺機油或機油不足。
?。ǎ常┣S軸頸與軸瓦間隙太大或太小
ａ、曲軸軸頸與軸瓦間隙太大。因間隙太大，致使機油壓力較低，無法形成足夠潤滑油膜。
ｂ、曲軸軸頸與軸瓦間隙太小。因間隙太小，曲軸軸頸與軸瓦之間油膜厚度不夠或無潤滑油膜。
?。?、軸瓦（凸輪軸襯套）軸向竄位移動。由于軸瓦（凸輪軸襯套）軸向竄位移動，破壞了機油壓力腔的形成，無法產(chǎn)生機油壓力、不能形成潤滑油膜。
（４）曲軸或缸體的幾何尺寸超差
?。帷⑶S徑向跳動超差（曲軸彎曲）較大，使軸頸與軸瓦間隙小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。
ｂ、曲軸連桿軸頸夾角不均，多缸柴油機曲軸連桿軸頸夾角不均，使連桿軸頸與軸瓦間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。
?。?、缸體主軸承孔同軸度超差，致使主軸頸與軸瓦間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。
?。洹⑵卓着c主軸承孔垂直度超差，致使連桿軸頸、主軸頸間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。
?。ǎ担┣S主軸頸、連桿軸頸形狀尺寸超差
曲軸主軸頸、連桿軸頸或缸體主軸承孔、連桿大頭孔圓柱度或錐度差較大，均會使軸頸與軸瓦間隙斷續(xù)（間斷）或呈錐形，不能保證形成較好的潤滑油膜。
（６）曲軸主軸頸(連桿軸頸)表面粗糙度超差
由于粗糙度差，在軸頸表面上存在許多金屬棱峰，這些金屬棱峰破壞了軸頸與軸瓦之間的潤滑油膜的完整性和連續(xù)性，金屬棱峰直接與軸瓦摩擦，造成曲軸燒蝕。
（７）曲軸、飛輪、離合器動平衡精度超差
動平衡精度超差時曲軸高速旋轉產(chǎn)生很大的慣性力，使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙受到破壞，嚴重者使軸頸與軸瓦直接摩擦而造成曲軸燒蝕。
（８）維護保養(yǎng)不當
柴油機運行一段時間后，若不及時進行合理的維護與保養(yǎng)，將造成機油泵限壓閥、機油泵等零件會發(fā)生磨損、失效變形。機油濾清器濾芯會被油污、油泥堵塞，使機油壓力降低，引起曲軸燒蝕。
?。?、曲軸軸瓦燒蝕原因分析與判斷
一般情況下，柴油機發(fā)生曲軸燒蝕時會冒白煙，發(fā)出金屬撞擊異響聲，嚴重時曲軸與軸瓦燒蝕（抱死）在一起而無法轉動。
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