太發(fā)新能源
柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)化的燃燒技術(shù)：
通過(guò)對(duì)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在提高平均有效壓力的情況下，能有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的排溫和缸溫，使排氣歧管處的溫度維持在550—600
℃，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，提高了機(jī)組的動(dòng)力性和可靠性。通過(guò)提高平均有效壓力，實(shí)現(xiàn)了提高熱力循環(huán)的最高溫度，同時(shí)通過(guò)降低排氣溫度，降低了熱力循環(huán)的最低溫度從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱力循環(huán)效率。在保證燃?xì)馔耆紵那疤嵯?，盡量減少空氣量，即降低了由于過(guò)量空氣帶走的熱量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。在保證燃?xì)馔耆紵那疤嵯拢M量減少空氣量，即降低了由于過(guò)量空氣帶走的熱量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，同時(shí)抑制了N0x的生成，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)N0x的排放。在0一100％負(fù)荷范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中HC、N0x=200ppm，c0=1％。
